(1) Progresīvs pavasaris
Šāda veida atsperes parasti ir izstrādātas ar nekonsekventu biezumu un blīvumu. Priekšrocība ir tāda, ka, ja spiediens nav liels, tas var absorbēt ceļa seguma kāpumus un kritumus caur daļu ar zemāku elastības koeficientu, tādējādi nodrošinot braukšanas komfortu. Palielinoties spiedienam līdz noteiktam līmenim, resnākām atsperēm ir nozīme ķermeņa atbalstīšanā, taču tās trūkums ir tas, ka vadības pieredze nav tieša un precizitāte ir slikta.
(2) Lineāra atspere
Lineārās atsperes elastības koeficients ir fiksēta vērtība, tas var likt transportlīdzeklim iegūt stabilāku un lineārāku dinamisku reakciju, kā arī var labāk kontrolēt transportlīdzekli, taču tiks ietekmēts komforts, tāpēc to galvenokārt izmanto uz veiktspēju vērstiem modificētiem modeļiem. automašīnas un konkurētspējīgi transportlīdzekļi.
(3) Īsa atspere
Tas var efektīvi pazemināt transportlīdzekļa virsbūves smaguma centru, tādējādi samazinot sānslīdi, kas rodas transportlīdzekļa līkumos, padarot transportlīdzekli stabilāku un vienmērīgāku līkumos, uzlabojot transportlīdzekļa manevrētspēju līkumos un samazinot transportlīdzekļa augstumu. Tomēr tas nav ļoti stabils sadarbībā ar oriģinālo amortizatoru un nevar ļoti labi nomākt atsitienu un saspiešanu. Transportlīdzeklim braucot pa bedrainiem ceļiem, ir nepatīkama lēkšanas sajūta. Tāpēc īsās atsperes vadāmības uzlabošana ir ļoti ierobežota, un ir arī trūkumi, mums jābūt piesardzīgiem.
